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纯X3来了! 宝马第五代电动驱动系统的第一个应用是什么?

时间:2020-07-21 20:00:27


上周,纯电动宝马X3和8212;和8212;ix3终于和大家见面了,从那时起,德国的新三驾马车终于走到了一起。作为一个奢侈品牌后来者,ix3在外观/室内设计上亮点不多,宝马5代电驱系统的首次应用是它的重点,让我们来盘点一下这个系统有什么优势!

高度集成功率更高

部件的集成和模块化是目前电力驱动系统的主要发展方向。在第五代电动驱动系统中,宝马首次将电机、电控系统和减速器集成在一个外壳中,整体体积较小,重量较轻。

同时,ix3异步电机使用扁线绕组来显著提高功率密度。与现有宝马纯电动车型相比,其功率密度提高了30%。具体而言,发布后驱版本ix3配备单电机最大功率210千瓦(286马力),正式申报0-100公里/小时加速6.8秒,已符合双电机版本的奔驰eqc350(0-100公里/小时加速6.9秒)。

兼容多平台及动力形式

宝马第五代电动驱动系统由于采用了集成和模块化的设计理念,适合不同的平台和动力形式,可以灵活地布置在前桥或后桥。例如与内燃机的插入式混合动力(支持P4结构,即。电机设置在后轴上),纯电动后驱动,纯电动四驱,宝马氢下氢动力系统。

同时,第五代电驱系统中电机、电池以及充电单元的规格可以根据车辆的设计需求灵活调整。例如,单台电机的功率可以从90千瓦到大于300千瓦不等,电池有多种结构适用于不同车身。就目前公布的数据来看,ix3采用直流快充最大充电功率为100千瓦,电量从0充至80%需要45分钟,交流慢充最大充电功率11千瓦,电量从0充满需要7.5小时。

在2019法兰克福车展上,宝马基于新一代x5打造出一台ihydrogennext氢燃料电池车,动力系统中就应用了第五代电驱系统,最大功率275千瓦(374马力)。

第五代电动驱动系统也显示出极致的性能,宝马被称为基于m550ixDrive改造的宝马powerbev纯电动测试车。该车辆配备了由三个电机组成的第五代电动驱动系统,一个接一个,组合最大功率为721马力,峰值扭矩为1150牛·;m,0-100公里/小时加速时间小于3秒,使未来的电动m充满了期望。

强大的电池

电池方面,宝马有国内最强大的供应商宁德时代和韩国电池领头羊三星sdi,前者是2019年全球动力电池装机量的第一名。ix3使用的是ncm811高镍三元锂电池,相比于早期的三元锂电池其镍含量更高,有助于提升电芯的放电比和相对密度,且由于昂贵的钴占比变少,可进一步降低电池成本。

此次发布的ix3电池容量为74kwh,续航里程500公里。从数据上看,它的续航能力相比直接对手奔驰eqc,奥迪e-tron有一定的优势,除了电动驱动系统的高效率外,单电机后驱的形式采取了一定的便宜。

2017年,华晨宝马在沈阳的动力电池中心已经投产,是中国首家成立动力电池中心的豪华品牌,核心来自宁德时代,工厂负责电池的包装和生产。华晨宝马2018年扩建动力电池中心二期项目,全面满足当前市场需求。在宝马的家乡慕尼黑,宝马的电池开发中心在2017年破土动工,宝马未来将使用自己的高能密度电池。

模块化,效率高,易拓展以及强大的电池技术都是宝马第五代电驱系统的闪光点。这些亮点能否让ix3延续宝马一贯的驾驶乐趣,让人值得期待。与此同时,ix3将率先在沈阳的华晨宝马工厂生产,有了铁西整车工厂及动力电池中心的支持,其将拥有很高的国产化率。加上先期单电机车型的投放策略,售价也将会是ix3抢占市场的一大武器。

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